Demurrage e Detention

 

Demurrage e Detention: Entenda de forma clara e fácil

No comércio internacional, esses dois termos costumam gerar dúvidas, mas são bastante importantes, pois representam custos que podem ser evitados com um bom planejamento.

Vamos explicar de maneira simples o que cada um significa e como funcionam na prática.

O Básico: o Contêiner

Para compreender bem esses conceitos, é importante lembrar que, na maioria das vezes, o contêiner pertence à companhia marítima (o armador). O importador ou exportador tem um prazo limitado para usar esse contêiner, dentro ou fora do porto. Quando esse prazo é ultrapassado, surgem cobranças. Esse período sem custos é chamado de Free Time.

E o que é Demurrage?

Demurrage é a taxa cobrada quando o contêiner fica parado DENTRO do terminal portuário ou retroportuário além do período gratuito. Em outras palavras, é como uma "tarifa de aluguel" pelo espaço que o contêiner ocupa no pátio do porto depois do free time.

O objetivo do Demurrage é incentivar a retirada rápida dos contêineres, ajudando a manter o fluxo eficiente no porto.

Como funciona na Importação:

• Início: conta-se após o fim do free time, que geralmente começa quando o contêiner é descarregado do navio.

• Fim: quando o contêiner cheio é retirado do terminal.

• Causas comuns: atrasos na liberação pela aduana, documentação incompleta, problemas com pagamento de impostos ou falta de agendamento do transporte para retirar a carga.

Como funciona na Exportação:

• Início: quando o contêiner cheio chega ao porto antes do embarque programado (ou se o embarque for adiado) e excede o período gratuito de armazenamento.

• Fim: Quando o carregamento no navio é concluído.

• Causas comuns: problemas com a documentação de exportação (DU-E), cancelamento da escala do navio (rolagem de carga), ou chegada antecipada do contêiner ao porto.

E o que é Detention?

Detention é a taxa cobrada pelo tempo extra que você fica com o contêiner FORA do terminal. Ou seja, é uma multa pelo atraso na devolução do equipamento ao armador.

A ideia dessa cobrança é fazer com que os contêineres retornem rapidamente ao circuito para serem usados em outros embarques.

Como funciona na Importação:

• Início: conta-se assim que você retira o contêiner cheio do porto e passa a valer o período grátis para devolvê-lo vazio.

• Fim: quando você devolve o contêiner vazio ao depósito indicado pelo armador (normalmente chamado de depot).

• Causas comuns: demora para descarregar a mercadoria no destino final, dificuldades logísticas na volta do contêiner vazio ou falta de agendamento no depósito.

Como funciona na Exportação:

• Início: quando o exportador retira o contêiner vazio para carregá-lo e passa a valer o período grátis para entregá-lo cheio no porto.

• Fim: quando o contêiner cheio chega ao terminal portuário.

• Causas comuns: atrasos na produção da mercadoria, demora para estufar (carregar) o contêiner ou problemas no transporte até o porto.

Para facilitar ainda mais, pense assim:

Imagine um estacionamento. A Demurrage é como pagar por ficar estacionado além do tempo permitido — você paga pelo espaço que seu carro ocupa além do limite. 

Já a Detention é como uma multa por devolver um carro alugado com atraso — você paga pelo tempo que ficou com ele além do combinado.

Assim, fica mais fácil entender esses custos e planejar melhor suas operações.

Tabela Comparativa: Demurrage vs. Detention

Característica	Demurrage (Sobrestadia de Carga)	Detention (Sobrestadia de Contêiner)
O que é?	Taxa pelo uso do espaço no terminal portuário.	Taxa pelo uso do equipamento (contêiner) fora do porto.
Localização	Dentro do porto/terminal.	Fora do porto/terminal.
Gatilho (Importação)	Atraso na retirada do contêiner cheio do porto.	Atraso na devolução do contêiner vazio ao depot.
Gatilho (Exportação)	Atraso no embarque do contêiner cheio já no porto.	Atraso na entrega do contêiner cheio ao porto.

Como Evitar ou Reduzir Custos de Demurrage e Detention:

1. Planeje sua logística com atenção: ter um cronograma bem organizado faz toda a diferença. Inclua todas as etapas, como desembaraço, transporte rodoviário, estufagem ou desova e devolução do contêiner.

2. Negocie o período de free time: antes de fechar o frete, converse com o armador para ampliar o tempo gratuito de permanência no porto. Isso é especialmente importante se sua operação for complexa ou se o destino costuma ter congestionamentos.

3. Faça o desembaraço aduaneiro antecipadamente: sempre que possível, inicie o processo de liberação da carga antes mesmo da chegada do navio. Assim, você agiliza a retirada do contêiner do porto e evita custos extras.

4. Comunique-se de forma integrada: mantenha contato constante com seu despachante aduaneiro, a transportadora e o armazém. Uma comunicação alinhada ajuda a evitar atrasos e gargalos na cadeia logística.

5. Acompanhe sua carga de perto: use ferramentas de rastreamento para monitorar a localização da carga. Assim, você consegue se antecipar a possíveis atrasos e ajustar o planejamento rapidamente.

6. Escolha parceiros confiáveis: trabalhe com despachantes, agentes de carga e transportadoras que tenham experiência e reputação sólida. Uma equipe confiável faz toda a diferença na eficiência do processo.

No contexto brasileiro

No Brasil, a ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) regula essas cobranças. A Resolução Normativa nº 62/2021 define regras sobre os direitos e deveres de usuários, agentes e empresas de navegação, incluindo detalhes sobre o período de free time e as cobranças por sobrestadia. Essas normas buscam garantir maior transparência e equilíbrio na relação entre as partes. Conhecer essas regulamentações é fundamental para evitar cobranças abusivas e proteger seus interesses.

Resumindo, Demurrage e Detention representam custos extras que surgem por causa de falhas na gestão da cadeia logística. Um bom planejamento e uma gestão eficiente ajudam a manter esses custos sob controle, contribuindo para a saúde financeira das operações de comércio exterior.

Fonte consultada:

• Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) – Regulamentações sobre transporte marítimo e taxas portuárias.

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Atualizado em 29/10/2025