A Logística Portuária Ro-Ro

A Logística Portuária Ro-Ro, oriunda dos termos em inglês "Roll-On Roll-Off", é um sistema de transporte marítimo bastante eficiente para cargas que possuem rodas ou que são transportadas em veículos com rodas. 

Uma das maiores vantagens dessa abordagem é que as cargas podem ser "roladas" para dentro e para fora do navio por rampas, sem a necessidade de usar guindastes para içar os itens. 

Mas afinal, o que exatamente é a logística Ro-Ro? A sigla indica, simplesmente, o procedimento de colocar a carga no navio e removê-la dele rolando. Essa técnica é especialmente indicada para transportar: 

- Veículos como carros, caminhões, ônibus, tratores e máquinas agrícolas;

- Cargas embaladas em contêineres ou paletes, que podem estar em trailers, plataformas ou "cassetes" especiais;

- Cargas pesadas ou de grande porte, como peças de usinas eólicas, transformadores e equipamentos industriais que podem ser rebocados ou empurrados. 

Como funciona? A carga — seja um carro, um trailer ou um contêiner sobre um chassi — é conduzida ou rebocada até uma rampa no porto e embarcada no navio. No destino, o processo acontece de forma inversa. 

Essa metodologia torna o transporte mais rápido, reduz custos de manuseio e diminui o risco de danos às cargas. Quando se trata de regulamentação, as operações Ro-Ro seguem normas tanto internacionais quanto nacionais para garantir a segurança de todos os envolvidos. 

Entre as principais normas estão: 

- A Convenção SOLAS (Safety of Life at Sea), que estabelece padrões de segurança para a construção e funcionamento dos navios;

- O Código IMDG (International Maritime Dangerous Goods), responsável por regular o transporte de cargas perigosas, exigindo identificação adequada e armazenamento seguro;

- As normas da Autoridade Marítima brasileira, como a Marinha do Brasil, que fiscaliza procedimentos de carga, amarração e segurança dos navios através da Diretoria de Portos e Costas (DPC).

Para realizar operações Ro-Ro, os portos precisam dispor de infraestrutura adequada, como rampas de acesso e áreas amplas para movimentar e armazenar temporariamente as cargas. Nem todos os portos possuem essa estrutura. 

No Brasil, alguns dos principais portos com terminais Ro-Ro são os seguintes:

- Porto de Santos (SP): maior do país, fundamental para importar e exportar veículos e máquinas;

- Porto de Paranaguá (PR): destaque na movimentação de veículos pesados e produtos agrícolas;

- Porto de Vitória (ES): um dos mais importantes na operação com veículos;

- Porto de Rio Grande (RS): relevante na movimentação de veículos e máquinas agrícolas na região Sul. 

 Há diferentes tipos de navios Ro-Ro, cada um adaptado ao tipo de carga transportada:

- PCC (Pure Car Carrier) e PCTC (Pure Car and Truck Carrier): navios especialmente projetados para transportar carros ou uma combinação deles com caminhões, com vários decks acessíveis por rampas;

- Con-Ro (Container-Ro-Ro): combina capacidade de transporte de contêineres nos decks superiores com cargas Ro-Ro nos inferiores;

- Ro-Pax: além de veículos, também transportam passageiros, como as balsas usadas em rotas curtas;

- Navios Lo-Lo/Ro-Ro: utilizam uma combinação dos métodos Lift-On/Lift-Off (carregamento por guindaste) e Roll-On/Roll-Off. 

Fontes consultadas:

- Porto de Santos: www.portodesantos.com.br

- Marinha do Brasil - DPC: www.dpc.mar.mil.br

- Organização Marítima Internacional (IMO): www.imo.org

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Atualizado em 17/09/2025